home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Star Trek - The Next Gene…ractive Technical Manual / Star Trek The Next Generation Interactive Technical Manual.iso / ncc1701d / 03 / 0331200.txt < prev    next >
Text File  |  1994-08-09  |  4KB  |  63 lines
  1. LIFEBOATS
  2.  
  3.     The nature of its missions in the galaxy requires that the Enterprise 
  4. carry a set of small spacecraft for dedicated escape and rescue operations. 
  5. Located throughout both the Primary and Secondary Hulls, these ejectable 
  6. lifeboats are designed to meet the short-term survival needs of the starship 
  7. crew in the event of a catastrophic emergency.
  8.     As set down in the original Starfleet specifications, the standardized 
  9. ASRV, or autonomous survival and recovery vehicle, is capable of the 
  10. following operations:
  11. ÑRapid departure from its parent starship with a minimum velocity of 40 m/s.
  12. ÑIndependent maneuvering with a total delta-v of 3,600 m/sec.
  13. ÑLife support for a total of eighty-six person-days.
  14. ÑRecombination with other lifeboats after ejection to augment survivability.
  15. ÑSubspace radio signaling for location and recovery.
  16. ÑAtmosphere entry and landing.
  17.     The first group of ASRVs were delivered in 2337 in time to be fitted to 
  18. the last Renaissance class starship, the USS Hokkaido, and with minimal 
  19. hardware and software changes were chosen as the lifeboats for the Galaxy 
  20. class. Automated facilities on Earth, Mars, Rigel IV, and Starbase 326 
  21. produce 85% of the ASRVs, with satellite facilities on Velikan V and Rangifer 
  22. II acting as industry second-sources for the remaining 15%.
  23.     The ASRV measures 3 x 3 x 3 m and its shape is characterized as a 
  24. truncated cube. The total mass is 1.35 metric tonnes. Its internal spaceframe 
  25. is a standard beam and stringer arrangement, constructed from gamma-
  26. welded tritanium and frumium monocarbonite. The frame is skinned with 
  27. single-crystal microfilleted tritanium, with umbilical pass-throughs, 
  28. conformal emitters, and sensors doped with hafnium cobarate for passive 
  29. thermal control during atmosphere entry.
  30.     Spacecraft propulsion is achieved through three distinct systems: 
  31. ejection initiator, main impulse engine, and reaction control system. The 
  32. ejection initiator is a single-pulse, buffered microfusion device that propels 
  33. the lifeboat through the launch channel. Power is tapped from the fusion 
  34. reaction to start the lifeboat╒s inertial damping field and spin up the gravity 
  35. generator. Like its larger cousin aboard the Enterprise, the IDF protects the 
  36. crew against acceleration forces. The main impulse engine, a low-power 
  37. microfusion system for all primary spacecraft maneuvering, is rated at a 
  38. maximum 950 kg thrust and is fed from a 75 kg deuterium fuel supply. The 
  39. reaction control system performs all precise attitude and translation motions 
  40. required for combined operations with other lifeboats and maneuvering 
  41. during planetary landing.
  42.     Life support on the ASRV is maintained by its automatic 
  43. environmental system, providing complete atmospheric composition, 
  44. pressure, humidity, and temperature control. Stored food and water supplies 
  45. as well as a waste management system are included. Lightweight 
  46. environment suits are stowed with portable survival packs for planetside 
  47. operation. The normal lifeboat crew capacity is four, with provisions for as 
  48. many as six if necessary.
  49.     One important feature of the ASRV design, the in-line twin hatches, 
  50. allows it to dock with other lifeboats to form larger clusters. This capability, 
  51. nicknamed ╥gaggle mode╙ by experienced pilots, dramatically increases in-
  52. space survival rates by affording access to wounded crew members by 
  53. medical personnel, combining consumables supplies, and adding propulsion 
  54. options. Gaggle mode must be terminated prior to atmosphere entry, as the 
  55. structural loads cannot be handled by the combined craft.
  56.     Out of four hundred ejectable lifeboats installed within the Galaxy 
  57. class, eighty are specialized ASRVs with two additional docking ports to 
  58. increase the packing density and structural integrity of the gaggle. Computer 
  59. simulations indicate that at least 25% of any total number of ejected ASRVs 
  60. are likely to be the four-port version.
  61.     Crucial to the successful recovery of the ASRVs are the subspace 
  62. communications systems and automatic distress beacons.  ╞
  63.